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dal Corriere della Sera di Stefano Marzola
2 GENNAIO 2015
Gomme da neve anche in moto?
Volendo sì ma non sono obbligatorie
In questo periodo, buona parte degli automobilisti ha già sostituito il treno di pneumatici estivi con quelli invernali. Ormai le ordinanze degli enti locali o delle società che gestiscono le autostrade fioccano come la neve ed il binomio “catene a bordo o pneumatici invernali” sempre più spesso va verso la soluzione più costosa ma anche più sicura. Sarebbe ridondante, infatti, ricordare come le gomme adatte alla stagione diano maggiore aderenza anche quando non nevica, mentre le catene sono utili solamente sul manto bianco.
E in moto?
Le due ruote sono escluse da questi provvedimenti anche perché dotare la moto o lo scooter di “mezzi antisdrucciolevoli” (così dice in perfetto burocratese il Codice della strada) è più complicato. E poi probabilmente il legislatore ha immaginato che il problema non si ponga e che l’asfalto ghiacciato o una tormenta di neve congelino all’istante anche la passione più ardente per la moto (mai sentito parlare di Elefantentreffen?). Senza contare che l’equilibrio già precario sulle due ruote anche in condizioni ottimali rischia di far varcare il confine labile fra dritti e sdraiati.
Superata la soglia del razionale, però, non sono pochi quelli che sfidano il freddo dell’inverno e le condizioni più difficili, sia in moto che scooter. Quindi, sebbene il Codice della strada non ci obblighi, forse conviene fare una riflessione e valutare alcuni prodotti specifici. Che esistono anche se non ci abbiamo mai fatto caso.
Sia per gli scooter che per le moto, alcuni produttori di pneumatici realizzano dei modelli M+S, cioè “mud and snow”. Invernali, insomma. Ciò che li accomuna è la mescola più ricca di silice che mantiene la gomma morbida e capace di “aggrapparsi” meglio all’asfalto, anche quando freddo: non sono necessariamente dedicati solamente alla stagione fredda, ci sono anche gomme “all season” che vanno bene (o quasi) in tutte le condizioni, a discapito magari della durata chilometrica. Alcuni, poi, hanno anche il battistrada intagliato con le classiche “lamelle”, altro elemento derivato dal mondo auto. Oppure, si può trovare la marchiatura M+S sugli pneumatici per le moto da enduro che con i tasselli sono decisamente agevolate anche sulla neve alta.
E le catene? Qui la situazione si complica. Prodotti omologati specificatamente per le moto in Italia non se ne trovano, su Internet è possibile comunque acquistarli ma l’uso può essere contestato dalle Forze dell’Ordine. La guida diventa più complicata però possono aiutare quando le strade sono ricoperte di neve. Altrimenti, esistono soluzioni artigianali, come le fascette da elettricistà applicate ad intervalli regolari fra cerchio e pneumatico a formare degli spessori sul battistrada che aiutano ad avere un po’ di trazione. Ma resta una strategia di emergenza per quando ci si trova ad affrontare la neve: su asfalto, infatti, durano poco e si stracciano presto.
Inutile, naturalmente, ricordare che guidare la moto sulla neve sia un mestiere completamente diverso e solo gli appassionati di fuoristrada sapranno riconoscere alcune somiglianze con altri terreni come, per esempio, il fango. Passare, invece, dall’abitudine all’asfalto asciutto alla neve costringe ad un bel livello di attenzione e prudenza.
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