Bene, trapanando con una punta di vidiam da 9 sono riusciti a rimuovere tutta la vite che si è sfilata come un filetto molle, ripassato con il maschio per pulire e aggiustare il filetto, la moto dopo il montaggio ben lubrificato del nuovo registro dovrebbe essere a posto. Vobglio sottolineare la serietà di Max moto di Piacenza che senza battere ciglio a riparato la moto senza nessun addebito nonostante io abbia acquistato la moto usata.
Il sistema usato da KTM è identica a quello usato da molte moto, forse i filetti sono troppo vicini e con scarsissima tolleranza. Non ho idea se il controdado sia responsabile, ma vi vendo ciò che mi è arrivato da KTM e dal concessionario che ha fatto la riparazione:
Per quanto riguarda KTM, la casa madre prescrive la lubrificazione dei filetti ad ogni tagliando, questo dovrebbe garantire la scorrevolezza del filetto. Il concessionario sconsiglia fortemente l'uso delle lance a pressione dei lavaggi a gettone, spesso gli emollienti utilizzati contengono componenti molto aggressivi che possono intaccare l'alluminio ossidando. Se proprio lancia si deve usare che sia solo ad acqua.
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ma ora non li controllo lo stesso 
...è bello leggere di concessionari seri e disponibili... 