una Maico 700 (!) tenterà un record di velocità

da In Sella.it:

"...c'è anche chi punta a fare i record in sella a moto da enduro. Il primo a stabilire un record su off road è stato Rod Bush, che nel 1981 raggiunse i 190,7 km/h su una KTM 495. Da allora in molti hanno provato battere Bush e attualmente il più veloce della categoria Dirt Bike è Jesse Michaud che con la sua YZ 250 ha toccato i 215 km/h. “Solo” 20 km/h in più rispetto al record di 30 anni fa. Ora un team australiano, The Bioflex Beast, ha deciso di provare a superare il muro dei 200 km/h usando una moto con ciclistica originale, vale a dire con sospensioni e ruote da enduro, quindi per nulla adatte alle alte velocità. La base per sviluppare la moto da record è stata una muscolosa Maico con motore 700 2 tempi capace di circa 80 CV. Maico è una casa tedesca (specializzata soprattutto in moto offroad dagli anni 50 ai 70) che ha chiuso i battenti nel 1983, il marchio è stato poi è acquistato da un'azienda californiana nel 2010 che ha sviluppato una gamma di offo road tra cui c'è la mostruosa 700. Secondo quanto dichiarato dal team, la moto sarà ritoccata solo nel motore, con interventi al carburatore, all'accensione e al sistema di scarico. L'appuntamento dunque è per l'ultima settimana di febbraio 2014 sul lago salato di Gairdner, nel sud dell'Australia, location che dal 1990 ospita speed week parecchio seguiti."

Io sono rimasto alla Maico quando andavo a Maggiora a vedere Cavallero - Benso - Ostorero - Piron ecc. ecc. e ricordo che sbavavo per la Maico 501 con quel cilindrone quadrato tutto lamellato.

Bei Tempi..  

artiglio ha scritto:

Io sono rimasto alla Maico  quando andavo a Maggiora a vedere Cavallero - Benso - Ostorero - Piron ecc. ecc.  e ricordo che sbavavo per la Maico 501 con quel cilindrone quadrato tutto lamellato.
Bei Tempi..  

eh...bei tempi...   la moto rossa che vedi nella mia "firma" è un Maico 250...
quasi 50 Cv ...

Gran moto la Maico, allora le moto erano da Regolarità e quante erano anche italiane.
che bei ricordi......anche quel sound metallico dei due tempi era uno spettacolo.

credo che il punto cruciale della cosa sia iil terreno su cui si svolge la prova.

215 all'ora su un terreno liscio come un biliardo anche se non è asfalto non mi sembrano poi tantissimi.
ricordo che alla dakar ai tempi dei 4 cilindri le velocità non erano così alte ma erano comunque "imbarazzanti" per essere in fuoristrada. forse forse il limite sia il mezzo?
credo che vogliano usare mezzi "di serie" o comunque normali...cilindrata a parte   

Maico con motore 700 2 tempi capace di circa 80 CV  con quel peso e quella ciclistica ...            

ma ve l'immaginasse che potenza dovesse essere mentre andasse ? paurassa a tutto gasssse  si cappottasse     

io ricordo il CR500 che aveva una coppia spaventosa, ingestibile per un pilota comune.
infatti quello era il vero motocross, il 4 tempi ha snaturato tutto ma andiamo OT.

Ramsey ha scritto:

io ricordo il CR500 che aveva una coppia spaventosa, ingestibile per un pilota comune.
infatti quello era il vero motocross, il 4 tempi ha snaturato tutto ma andiamo OT.

mi piacerebbe provarlo , magari senza farmi male   

quei grossi 2 tempi anni '90 avevano forza tanta, cugnisìon poca...
scavavano solchi nel terreno, all'apertura!
  

Norton ha scritto:

quei grossi 2 tempi anni '90 avevano forza tanta, cugnisìon poca...
scavavano solchi nel terreno, all'apertura!
  

quello sulla Maico che hai in firma sei tu , Giorgio ?

immagino che la coppia del 4t sia più gestibile e pratica nell'enduro ...

grayspida ha scritto:

quello sulla Maico che hai in firma sei tu , Giorgio ?
...

affermativo!
  

sì, nello sporco-bagnato-fango i 4t hanno più trazione,
ma negli sterratoni dove puoi aprire tutto, i due tempi scappano via;
io parlo di moto di anni fa, le enduro che ho provato io.
Adesso con l'elettronica le cose sono un po' cambiate
(per non parlare delle sospensioni che han fatto passi da gigante;
Fasola dice che oggi le moto "hanno le mani" cioè possono superare
agilmente ostacoli che anni fa erano molto impegnativi)

Anni 70, quando mio zio mi portava a vedere il mondiale di motocross mi ricordo che le moto erano tutte 2 tempi tranne la BSA Victor 441 che era 4 tempi.
Ricordo alcune moto Cz-Husquarna-Maico-Bsa-Bultaco
  

OT
le moto da cross sono ormai solo a 4 tempi da tanti anni, credo che le ultime 2 tempi nel mondiale si siano viste intorno ai primi anni 2000.
le 4 tempi sono molto più gestibili perché hanno molta coppia a bassi regimi di rotazione mentre i vecchi motori a miscela andavano solo se tenuti su di giri. e più piccola era la cilindrata più questo aspetto assumeva importanza.
col 4 tempi si è stravolto tutto, alcune piste sono state modificate perché con questi motori le velocità raggiunte sono superiori ma non perché più potenti, solo perché essendo più gestibili e "facili" permettono ai piloti di andare più forte uscendo a palla di schioppo dalle curve grazie alla grande trazione e all'erogazione più dolce.
per me 2 tempi forever....tutta un'altra musica...e poi l'odore dell'olio da miscela, gli strattoni alle braccia e l'urlo del motore portato al limite.

la fragranza della miscela mi ha fatto buttare 2 giubbotti , non tanto col 125 (che ha lo scarico originale ) quanto col quad modificato e miscela manuale al 2,5%

grayspida ha scritto:

la fragranza della miscela mi ha fatto buttare 2 giubbotti , non tanto col 125 (che ha lo scarico originale ) quanto col quad modificato e miscela manuale al 2,5%

agitare la tanica non ha prezzo   

lo faccio ancora con il decespugliatore kawasaki 2tempi .. che mezzo anche quello ... dovrò cambiarli la marmitta      

scommetto che si impenna in 5th gear

Ramsey ha scritto:

scommetto che si impenna in 5th gear

so solo che quando entra in coppia , i rametti manco li vede


chissà come finirà col maico 700    700 2t