manutenzione del mio Bandit

Teo88
ha scritto:
"p.s. posso farti una domanda?che mi circola nell'anticamera del cervello (il cervello è vuoto )...
ma la manutenzione alla tua moto la fai tu?nel senso..
sei uno che fa i tagliandi a casa propria e monta e smonta a go go o la porti dai meccanici?"

Dipende: la moto l'ho comperata nuova e ho fatto fare i quattro tagliandi dal concessionario (finchè era in garanzia); poi cambi olio, filtro, catena, freni post., sostituz.scarico. li ho fatti io,
freni ant. controllo valvole e sostituz.candele li ho fatto fare dal mio meccanico... è una moto facile; nessun altro intervento è stato necessario

Vero, e' una moto semplice e robusta
Quanti km hai su ora?

NB hai l'attrezzino per smagliare e ribattere la catena o lo fai alla vecchia maniera?

sui 40.000 km
l'attrezzino per la catena me lo presta un amico meccanico

Alla "vecchia maniera", con le catene odierne è mooolto difficile. Per tagliare la catene occorre l'attrezzo giusto.

Kattivik ha scritto:

Alla "vecchia maniera", con le catene odierne è mooolto difficile. Per tagliare la catene occorre l'attrezzo giusto.

e lo so ... qualcuno che conosco le taglia col flessibile a costo di far danni notevoli
richiudere poi la nuova senza l'attrezzino ... e' un rischio che io non voglio prendermi, metti che si apre a 150km/h ....

Io la catena/pignone e corona sul gsxf la feci cambiare dal meccanico proprio perche' non avevo gli utensili giusti

Senza l'attrezzo non sono riuscito ad accorciare la catena del mio Gilera, che poi ha la falsa maglia. Tempi indietro l'aprivo con una mazza, punteruolo e base d'acciaio con un foro centrale, ma con le catene di oggi neanche a parlarne ad aprirla, figurati a richiuderla.

Norton ha scritto:

Teo88
ha scritto:
"p.s. posso farti una domanda?che mi circola nell'anticamera del cervello (il cervello è vuoto )...
ma la manutenzione alla tua moto la fai tu?nel senso..
sei uno che fa i tagliandi a casa propria e monta e smonta a go go o la porti dai meccanici?"

Dipende: la moto l'ho comperata nuova e ho fatto fare i quattro tagliandi dal concessionario (finchè era in garanzia); poi cambi olio, filtro, catena, freni post., sostituz.scarico. li ho fatti io,
freni ant. controllo valvole e sostituz.candele li ho fatto fare dal mio meccanico... è una moto facile; nessun altro intervento è stato necessario

un mio amico ha fatto da poco sincronizzazione dei corpi farfallati e gioco valvole,ha su 45.000 km sulla z (mod 2007) le valvole ha detto che poteva anche non controllarle,erano ancora praticamente perfette(il gioco),la sincronizzazione dei corpi farfallati l'ha fatta ma anche lei era nelle tolleranze consentite...il bello di avere una moto japponese
ho fatto il tagliandone al klr,più avanti voglio fare il gioco delle valvole (non penso che serva,è silenziosa,quindi dovrebbero essere aposto)

teo88 ha scritto:

Norton ha scritto:

Teo88
ha scritto:
"p.s. posso farti una domanda?che mi circola nell'anticamera del cervello (il cervello è vuoto )...
ma la manutenzione alla tua moto la fai tu?nel senso..
sei uno che fa i tagliandi a casa propria e monta e smonta a go go o la porti dai meccanici?"

Dipende: la moto l'ho comperata nuova e ho fatto fare i quattro tagliandi dal concessionario (finchè era in garanzia); poi cambi olio, filtro, catena, freni post., sostituz.scarico. li ho fatti io,
freni ant. controllo valvole e sostituz.candele li ho fatto fare dal mio meccanico... è una moto facile; nessun altro intervento è stato necessario

un mio amico ha fatto da poco sincronizzazione dei corpi farfallati e gioco valvole,ha su 45.000 km sulla z (mod 2007) le valvole ha detto che poteva anche non controllarle,erano ancora praticamente perfette(il gioco),la sincronizzazione dei corpi farfallati l'ha fatta ma anche lei era nelle tolleranze consentite...il bello di avere una moto japponese
ho fatto il tagliandone al klr,più avanti voglio fare il gioco delle valvole (non penso che serva,è silenziosa,quindi dovrebbero essere aposto)

Spinaccia è proprio quando è silenziosa che è pericolosa, anche la sincronizzazione del corpo farfallato era utile nei pluricilindrici a carburatori, con l'iniezione diventa pressochè inutile. Il KLR, che non so quanti km abbia necessita di maggiori attenzioni rispetto lo Z, è monocilindrico e il suo punto debole è la catena di distribuzione.

Kattivik ha scritto:

teo88 ha scritto:

Norton ha scritto:

Teo88
ha scritto:
"p.s. posso farti una domanda?che mi circola nell'anticamera del cervello (il cervello è vuoto )...
ma la manutenzione alla tua moto la fai tu?nel senso..
sei uno che fa i tagliandi a casa propria e monta e smonta a go go o la porti dai meccanici?"

Dipende: la moto l'ho comperata nuova e ho fatto fare i quattro tagliandi dal concessionario (finchè era in garanzia); poi cambi olio, filtro, catena, freni post., sostituz.scarico. li ho fatti io,
freni ant. controllo valvole e sostituz.candele li ho fatto fare dal mio meccanico... è una moto facile; nessun altro intervento è stato necessario

un mio amico ha fatto da poco sincronizzazione dei corpi farfallati e gioco valvole,ha su 45.000 km sulla z (mod 2007) le valvole ha detto che poteva anche non controllarle,erano ancora praticamente perfette(il gioco),la sincronizzazione dei corpi farfallati l'ha fatta ma anche lei era nelle tolleranze consentite...il bello di avere una moto japponese
ho fatto il tagliandone al klr,più avanti voglio fare il gioco delle valvole (non penso che serva,è silenziosa,quindi dovrebbero essere aposto)

Spinaccia è proprio quando è silenziosa che è pericolosa, anche la sincronizzazione del corpo farfallato era utile nei pluricilindrici a carburatori, con l'iniezione diventa pressochè inutile. Il KLR, che non so quanti km abbia necessita di maggiori attenzioni rispetto lo Z, è monocilindrico e il suo punto debole è la catena di distribuzione.

io ho sempre saputo che è quando le valvole diventano rumorose che non vanno bene,infatti aumentano i consumi e la moto va meno...(erro?)
la catena di distribuzione è un punto debole?spero di no,il mio vicino ci ha fatto 94.000 km cambiando olio filtro olio,candela ,gioco valvole ecc
insomma la manutenzione normale,nulla di che ,spero di fare altrettanto..
il klr l'ho preso con su 28.500 km ora ne ha su 30.600
gli ho appena fatto il tagliando
cambio olio
filtro olio
controllo usura trasmissione
controllo serraggi
cambioi pastiglia posteriore
lavaggio e reingrassaggio filtro aria
controllata generale a tutto e stop

Erri Quando le valvole si fanno silenziose è perchè il naturale gioco che compensa la dilatazione termica dei metalli è esaurito a causa del consumo della sede valvole. In questo caso occorre ripristinare il gioco altrimenti, quando si scalda il motore la dilatazione del metallo non fa' più chiudere perfettamente le valvole creando una perdita di compressione e lasciando una porta aperta alle fiamme che possono danneggiare le valvole stesse. I sintomi a motore caldo sono:

Perdita di potenza

Difficoltà d'accensione

"Starnuti" dall'aspirazione o eccessivo calore allo scarico.

In un monocilindrico la catena di distribuzione deve essere controllata non più in la dei 35000/40000 km, data la cattiva rotazione tipica del mono, la catena è sottoposta a stress molto di più di un pluricilindrico, una rottura o il salto della stessa distrugge il motore.

Kattivik ha scritto:

Erri Quando le valvole si fanno silenziose è perchè il naturale gioco che compensa la dilatazione termica dei metalli è esaurito a causa del consumo della sede valvole. In questo caso occorre ripristinare il gioco altrimenti, quando si scalda il motore la dilatazione del metallo non fa' più chiudere perfettamente le valvole creando una perdita di compressione e lasciando una porta aperta alle fiamme che possono danneggiare le valvole stesse. I sintomi a motore caldo sono:

Perdita di potenza

Difficoltà d'accensione

"Starnuti" dall'aspirazione o eccessivo calore allo scarico.

In un monocilindrico la catena di distribuzione deve essere controllata non più in la dei 35000/40000 km, data la cattiva rotazione tipica del mono, la catena è sottoposta a stress molto di più di un pluricilindrico, una rottura o il salto della stessa distrugge il motore.

ottimo,questi sintomi non li manifesta ....a 40.000 la controllerò,guarderò sul manuale come si fa,(la catena di distribuzione mai fatta,sullo z so che è uno sbatti assurdo,ma come dici tu essendo un 4 cilindri,butti via la moto prima di rifarla,sul klr confermo che è un tosaerba maggiorato di cilindrata

Io nei limiti del possibile le cose la faccio da me, tagliando base, sostituzione candele e cose così, ovvio che si tratta di mettere mano al motore o a componenti come le sospensioni lascio fare a chi è del mestiere...

io è già tanto che la lavo da solo

gian310 ha scritto:

io è già tanto che la lavo da solo

... ...

Una volta mi divertivo a trafficare, il motore del gilera l'ho rifatto tutto, una volta ho cambiato i pistoni e rifatto la testa alla mia fiat 127 di quando avevo 18 anni.

Oggi mi rompo anche a ingrassare la catena.

Kattivik ha scritto:

Una volta mi divertivo a trafficare, il motore del gilera l'ho rifatto tutto, una volta ho cambiato i pistoni e rifatto la testa alla mia fiat 127 di quando avevo 18 anni.

Oggi mi rompo anche a ingrassare la catena.

posso immaginare quanto tu abbia fugnato con i mezzi,ed ora ne hai piene le balle...da quello che mi è parso di capire anche tu alla mia età ci davi dentro nello smanettare a destra e a sinistra
p.s. come mai non sei diventato un pistaiolo?solitamente gli smanettoni bene o male in pista ci vanno per sfogarsi ecc ecc ecc...da quello che mi risulta ci sei andato poco...erro?

Kattivik ha scritto:

Una volta mi divertivo a trafficare, il motore del gilera l'ho rifatto tutto, una volta ho cambiato i pistoni e rifatto la testa alla mia fiat 127 di quando avevo 18 anni.

Oggi mi rompo anche a ingrassare la catena.

Io mi diverto ancora a fare i tagliandi e sistemare le moto di casa.
Chiaro che per lavori di un certo tipo non avendo attrezzini necessari vo dal meccanico

La GSXF non ha mai visto il meccanico in 45000 km fatti con me, ma quella moto era facilissima da manutenzionare
Questa mi fa disperare un filino di piu'

unodi40 ha scritto:

Kattivik ha scritto:

Una volta mi divertivo a trafficare, il motore del gilera l'ho rifatto tutto, una volta ho cambiato i pistoni e rifatto la testa alla mia fiat 127 di quando avevo 18 anni.

Oggi mi rompo anche a ingrassare la catena.

Io mi diverto ancora a fare i tagliandi e sistemare le moto di casa.
Chiaro che per lavori di un certo tipo non avendo attrezzini necessari vo dal meccanico

La GSXF non ha mai visto il meccanico in 45000 km fatti con me, ma quella moto era facilissima da manutenzionare
Questa mi fa disperare un filino di piu'

dici?

Io faccio mal volentieri tutto mi metto a fare solo le operazioni che, sono sicuro, i meccanici non fanno tipo:

Serrare i dadi delle ruote alla giusta pressione

dare l'esatto gioco ai cuscinetti delle sterzo per avere la giusta manovrabilità.

L'esatta tensione della catena con l'allineamento delle ruote.

Insomma quelle cose che i meccanici non fanno perchè non sono redditizie ma rendono la guida della moto più piacevole.

gian310 ha scritto:

io è già tanto che la lavo da solo

io ho provato a farmela lavare da mia moglie...mi ha sfanculato

...e poi quando avevo quella da cross era un divertimento fare la manutenzione dalla a alla z, cuscinetti del leveraggio del mono, pistone e cuscinetti di banco compresi.
una volta ho cambiato le pastiglie e poi sono andato in pista senza prima pompare il freno per chiudere la pinza, alla prima curva freno a fondo corsa e ho tirato dritto
ora con questa faccio solo il cambio olio, pastiglie, candele...per il resto mi tocca il meccanico

Ramsey ha scritto:

...e poi quando avevo quella da cross era un divertimento fare la manutenzione dalla a alla z, cuscinetti del leveraggio del mono, pistone e cuscinetti di banco compresi.
una volta ho cambiato le pastiglie e poi sono andato in pista senza prima pompare il freno per chiudere la pinza, alla prima curva freno a fondo corsa e ho tirato dritto
ora con questa faccio solo il cambio olio, pastiglie, candele...per il resto mi tocca il meccanico

che moto hai?

teo88 ha scritto:

che moto hai?

ad occhio e croce una che a te piace....se non vedo male la tua fotina.
il mio è un millone il tuo un 750 giusto?