BMW G 650 X Country

GioGio6770

(che è da un po' di tempo che non si faceva viva...)
mi scrive quanto segue:

"Ti chiedo una cortesia, un parere tecnico, un consiglio...
Mia sorella vorrebbe acquistare una BMW G 650 X Country abbassando la sella, poichè i genitori son lei sono stati un pò troppo parsimoniosi in fatto di altezza!!!!
Ha inviato un richiesta a BMW Deutschland e questi l'hanno girata a BMW Italia, i quali le hanno risposto che la moto in questione è fuori produzione.... Peccato che sulla rivista "In sella" di Gennaio l'abbiamo vista!!! Mah, mistero!!!
Tu puoi darci alcune informazioni? Sai qualcosa di questa moto? Se è oppure no in produzione, se si trova facilmente nelle concessionarie BMW, se la sella effettivamente si può abbassare senza rischiare di rovinare tutta la moto, o almeno senza rischiare di rovinare la guidabilità....
Insomma ... giusto due - tre domandine ho fatto!!
Grazie mille per qualsiasi info ci puoi dare e............ BUON 2011 a te e tutti i centauri di motoltrepo!!!"

Qualcuno sa qualcosa?

secondo moto.it e' stata prodotta fino al 2010 e modelli nuovi disponibili sempre su moto.it pare ce ne sia uno non proprio in provincia di PV (campania )

Usate ce ne sono parecchie ... io consiglierei un bell'usato con 8/9000 km e ci risparmi anche un tantino

normalmente per abbassare le moto fanno giochini con il mono e la sella se si abbassa non e' quasi mai piu' di un paio di cm ...

mi spaice non saperne di piu'

aggiungo piccolo link (cancellate se non permesso )

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/g-650-xcountry/g-650-xcountry/index.html?msg=2879143

Per BMW motorrad, nel configuratore moto l'unica è la 650 GS, l'altro modello non è più ordinabile.

Mi spiace.

so che per abbassare l'altezza da terra si può anche agire sull' imbottiture della sella, entro certi limiti è un sistema efficace

si ramsey ma recuperi 1 cm a scapito del confort delle parti basse ... io non lo farei

La nuova monocilindrica G 650 GS dovrebbe avere la sella a un'altezza accettabile e costerà 6.950 euri (più 400 per l'ABS), prezzo abbastanza competitivo con quello della Ténéré 660.
Nell'insieme l'ordigno ha un aspetto alquanto cheap e non sembra avere alcuna particolare attrattiva; se non c'avesse il marchio BMW, da noi sarebbe un sicuro fiasco commerciale, ma ce l'ha e questo potrebbe farne un bestsellerone!

unodi40 ha scritto:

si ramsey ma recuperi 1 cm a scapito del confort delle parti basse ... io non lo farei

nemmeno io lo farei ma se fossi alto 1,60 pur di andare in moto le proverei tutte, comunque sulle moto da enduro recuperi più di 1 cm, ho visto una Tiger tempo fa con sella modificata era davvero bassa, chiaramente le chiappe del pilota ne pagheranno le conseguenze
se non ci sono altre strade da percorrere.....

Ramsey ha scritto:

unodi40 ha scritto:

si ramsey ma recuperi 1 cm a scapito del confort delle parti basse ... io non lo farei

nemmeno io lo farei ma se fossi alto 1,60 pur di andare in moto le proverei tutte, comunque sulle moto da enduro recuperi più di 1 cm, ho visto una Tiger tempo fa con sella modificata era davvero bassa, chiaramente le chiappe del pilota ne pagheranno le conseguenze
se non ci sono altre strade da percorrere.....

Agendo sulla sella non si recupera solo uno o due cm sull'altezza a discapito del confort, si può "snellire" ai lati stringendo di fatto la seduta con conseguente sensazione di abbassamento della moto. Volendo si possono mettere dei tamponi sulle sospensioni anteriore e sul mono posteriore abbassando la moto di altri 2 o al massimo 3 cm senza compromettere la ciclistica, ma questo costa un po'. Sono d'accordo con sciatica che la nuova 650 gs è veramente bassa e alla portata del pubblico femminile medio.

Kattivik ha scritto:

Ramsey ha scritto:

unodi40 ha scritto:

si ramsey ma recuperi 1 cm a scapito del confort delle parti basse ... io non lo farei

nemmeno io lo farei ma se fossi alto 1,60 pur di andare in moto le proverei tutte, comunque sulle moto da enduro recuperi più di 1 cm, ho visto una Tiger tempo fa con sella modificata era davvero bassa, chiaramente le chiappe del pilota ne pagheranno le conseguenze
se non ci sono altre strade da percorrere.....

Agendo sulla sella non si recupera solo uno o due cm sull'altezza a discapito del confort, si può "snellire" ai lati stringendo di fatto la seduta con conseguente sensazione di abbassamento della moto. Volendo si possono mettere dei tamponi sulle sospensioni anteriore e sul mono posteriore abbassando la moto di altri 2 o al massimo 3 cm senza compromettere la ciclistica, ma questo costa un po'. Sono d'accordo con sciatica che la nuova 650 gs è veramente bassa e alla portata del pubblico femminile medio.

giusta osservazione, le gambe restano più unite che non con la sella "larga"quindi il pilota tocca terra più facilmente

Giogio6770
mi scrive:

Grazie mille.. ho letto le risposte, ma non riesco a connettermi perchè... ho dimenticato la password ... ...

Tramite un amico tedesco ho scoperto che la moto in questione è fuori produzione dal 2009 per problemi tecnici... sto cercando di tradurre tutta la mail che mi ha inviato per far desistere mia sorella ad acquistarla così opta per il Ducati Monster (che a me piace molto, ma molto di più...ma cmq è lei che deve guidarla) e così finalmente mi posso prtare a Grosseto il suo "elefantino"....

Grazie mille e a presto.

GIO


(Admin ha fornito a GioGio6770 una nuova password)

sicuramente il monster è un mezzo adatto a chi non è molto alto, infatti l'ho avuto anch'io

Se interessa...qui c'è la prova delle BMW F800GS e F650:

http://www.moto.it/prove/bmw--f-800-gs-f-650-gs-6098.html