Kawasaki Z800: arriva, è ufficiale

Qualche riga sul rinnovo di una delle moto più vendute in Italia

Kawasaki Z800: arriva, è ufficiale

La Casa di Akashi non può più nascondersi e svela ufficialmente la sua più importante novità per il 2013: la Z800. Nuovo il motore, ma anche il telaio e il design, ispirato alla Z1000
Ormai sono giorni che tutto il mondo parla della Kawasaki Z800 , quindi ormai non è che la Kawasaki avesse poi molto da nascondere sull’imminente arrivo della sua nuova media naked e sul fatto che salirà di cilindrata. Ed ecco infatti l’annuncio ufficiale, che riportiamo integralmente (compresi i toni enfatici tipici dei comunicati stampa).
Costruita sulla sua straordinaria reputazione e su una consolidata leadership nel mercato delle naked, Kawasaki è orgogliosa di annunciare la nuova Z800.
Combinando un approccio innovativo e un design che guarda al futuro con diversi aggiornamenti riguardanti telaio, motore e facilità d’impiego, la nuova Z800 è pronta a difendere il titolo di leader che Kawasaki detiene nelle vendite in questo popolare segmento di mercato.
Dotata di una potenza e una coppia superiori grazie al nuovo motore da 806 cc unita ad un pacchetto di accurate soluzioni per la guida, l’erede della popolarissima Z750 viene vista come una moto destinata ad attrarre i piloti desiderosi di esprimere la loro individualità anche personalizzandola con la gamma di accessori originali.
Ideale sia nei i lunghi percorsi autostradali, sia negli impegnativi viaggi del weekend, ma anche nel più complesso contesto urbano, la Z800 diventerà un’estensione della personalità dei suoi proprietari grazie ad un look all’avanguardia accoppiato con un insieme di intelligenti soluzioni ingegneristiche.
In tempi in cui molte case costruttrici scendono a compromessi o esitano nel lanciare sul mercato nuovi modelli, la Z800 spicca come una novità, una nuova eccitante prospettiva un vero ”Peso Medio” dotato del pugno da K.O.

Tutte le informazioni e le caratteristiche tecniche della Z800 saranno rilasciate in occasione del salone Intermot, 2 ottobre 2012.
Belli convinti, eh? Evidentemente ci tengono a tornare numeri 1 in un segmento da sempre caratterizzato dai grandi numeri .

Comunque, il comunicato non dice molto di più di quanto già si sapesse. Però un paio di notizie ci sono: ci saranno importanti modifiche alla ciclistica (sembra la risposta a chi su internet aveva già battezzato la Z800 come dinamicamente poco efficace in quanto “dalle foto la ciclistica si vede che non è cambiata”) ed è previsto un consistente pacchetto di accessori per la personalizzazione.

Comunque almeno ora è certo che arriva e che viene presentata a Colonia. Così sono sistemati anche i “sotutto” del web che sostenevano che le foto circolate ultimamente fossero dei falsi.
http://www.motociclismo.it/kawasaki-z800-arriva-e-ufficiale-moto-52462

spero ma non credo abbiano migliorato strutturalmente 2 punti che limitano seriamente la moto : peso e telaio

le pinze sembrano ora a 4 pistoncini e sospensioni almeno non come quelle del modello precedente

Io spero vivamente non sia un "polmone" come la Yamaha FZ8, tutti se la aspetavano come una validissima alternativa fra le piccole 600 e le più moscolose mille, invece è stato un po' un flop, soprattutto a livello motoristico, perchè invece di esaltare il tiro ai bassi dato dalla maggiore cilindrata, hanno fatto un motore che per andare davvero forte deve essere "preso per la gola", io quando l'ho provata, all'epoca della presentazione, ne sono rimasto molto deluso, ed avevo ancora l'Hornet 600...

Vedremo quando uscirà di fare un bel test-drive anche di questa Z800...

Edit : guardando le foto le sospensioni sembrano essere regolabili, ma guardando la disposizione e la conformazione del motore, non so se il telaio (vero punto dolente della Z750) sia stato cambiato, staremo a vedere dopo la presentazione...

Ah...allora non è questa...

La Kawasaki Heavy Industries sarà preoccupatissima nell’apprendere che la nuova Z800 non mi piace un granché!
Troppi coperchi, troppo scatolame per i miei gusti; il desàin d’insieme appare “torturato” e puerilmente aggressivo, ricorda un po' una Benelli e non è un gran complimneto. Prevedesi rapido invecchiamento del lùk.
Insomma, bocciata.
Sarà un successone.

Sciatica® ha scritto:

...appare “torturato” e puerilmente aggressivo...

quoto

Sciatica® ha scritto:

il desàin d’insieme appare “torturato” e puerilmente aggressivo,

è vero infatti a me non dispiace

adoro le cose tamarre

La Z ,tralasciando qualità tecniche in continuo miglioramento e che eclisseranno in futuro anche le moto attualmente più moderne , è un progetto che va avanti dal primo modello nato nel 1972 ..mi verrebbe da dire che un pezzo di storia l'abbia fatto pure lei . Non è la migliore naked sul mercato però mi riesce in qualche modo sempre ad attirare con la sua linea tamarra ma non troppo, spigolosa ma compatta, presuntuosa ma sfacciata

http://it.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Z#Z_750

Alla fine come sempre gusti son gusti a me personalmente la z è sempre piaciuta e non si può dire di vederne poche in giro poche ed io ho quasi sempre sentito da parte di chi la usa pareri più positivi che negativi.

esatto!!!!!
guarda ad esempio quella della foto di copertina.....
quella bianca.....

Furbacchione ti piacerebbe averne una così!

...quoto quel che dice il siur Bax....i gusti son gusti...difficilmente si può avere all'unisono opinioni su un modello piouttosto che su un altro...

...non sono un espertone in materia,ma mi viene da pensare....che senso ha fare una 800 con una 750 che viaggia sul mercato mica male???un conto come ha fatto la Yamaha con la Fz8...c'è l'Fz6...

...di più..nin zò....

Io personalmente la Zeta che ho sempre preferito (sia 750 che 1000) è la prima versione, quella del Ramsey per capirci... ...da lì in poi hanno cominciato pian piano a coprirla sempre più di plastica, perdendo parte di quel gusto da vera naked che aveva...

Teo-HDi ha scritto:

Io personalmente la Zeta che ho sempre preferito (sia 750 che 1000) è la prima versione, quella del Ramsey per capirci... ...da lì in poi hanno cominciato pian piano a coprirla sempre più di plastica, perdendo parte di quel gusto da vera naked che aveva...

buongustaio.....birra pagata

E' la pura verità Marcone... ...poi vuoi mettere il canale dei crchi lucidato come i tuoi?!

Teo-HDi ha scritto:

E' la pura verità Marcone... ...poi vuoi mettere il canale dei crchi lucidato come i tuoi?!

guarda...se avevo una mezza idea di cambiarla adesso la tengo fino ai 200.000 km, tanto ci manca poco....poi ag duma al fòg in piàsa dal dòm

Con relativa grande festa a base di salamelle e bonardone!

Siamo OT anche qui, tanto per cambiare!

quando mai?????
comunque non è colpa mia.

a me piace la vite centrale del coperchio coprivalvole della Z di ramsey nonchè lo stelo forcella destro ,spettacolari .

Tornando serio , l'amore per la Z a 14 anni mi nacque vedendo il modello 2004-'06 infatti inizialmente rimasi deluso nel 2007 ma poi mi piacque più del precedente.
N.B. la 1000 di Ramsey montava già sospensioni e freni migliori della 750 contemporanea e successiva
L' ultima 1000 anche secondo me è troppo plasticosa anche se a livello di telaio , motore ecc è un passo avanti rispetto alle precedenti

grayspida ha scritto:

Tornando serio , l'amore per la Z a 14 anni mi nacque vedendo il modello 2004-'06 infatti inizialmente rimasi deluso nel 2007 ma poi mi piacque più del precedente.
N.B. la 1000 di Ramsey montava già sospensioni e freni migliori della 750 contemporanea e successiva
L' ultima 1000 anche secondo me è troppo plasticosa anche se a livello di telaio , motore ecc è un passo avanti rispetto alle precedenti

non capisco che cos'hai contro il mio stelo destro che è il mio preferito.

il millone aveva le forcelle regolabili upside down mentre la zetina aveva le forche tradizionali non regolabili e di un diametro minimo. pare che fosse il vero limite della moto.
i freni anteriori invece erano nissin contro i tokiko del 750.
poi il doppio scarico e alcuni particolari estetici sul cupolino e sul coperchio frizione.
e pensare che lo scarico originale della mia secondo me è inguardabile, se non avesse avuto i tubi in carbonio non l'avrei comprata.
il modello 800 indubbiamente è forse aggressivo all'inverosimile quanto ad estetica ma credo che il mercato gli renderà merito perchè la tendenza è quella.

Ramsey ha scritto:

grayspida ha scritto:

Tornando serio , l'amore per la Z a 14 anni mi nacque vedendo il modello 2004-'06 infatti inizialmente rimasi deluso nel 2007 ma poi mi piacque più del precedente.
N.B. la 1000 di Ramsey montava già sospensioni e freni migliori della 750 contemporanea e successiva
L' ultima 1000 anche secondo me è troppo plasticosa anche se a livello di telaio , motore ecc è un passo avanti rispetto alle precedenti

non capisco che cos'hai contro il mio stelo destro che è il mio preferito.

il millone aveva le forcelle regolabili upside down mentre la zetina aveva le forche tradizionali non regolabili e di un diametro minimo. pare che fosse il vero limite della moto.
i freni anteriori invece erano nissin contro i tokiko del 750.
poi il doppio scarico e alcuni particolari estetici sul cupolino e sul coperchio frizione.
e pensare che lo scarico originale della mia secondo me è inguardabile, se non avesse avuto i tubi in carbonio non l'avrei comprata.
il modello 800 indubbiamente è forse aggressivo all'inverosimile quanto ad estetica ma credo che il mercato gli renderà merito perchè la tendenza è quella.

impossibile che ti piaccia proprio il destro , ti confondi col sinistro forse

no no io preferisco sempre la destra alla sinistra...anzi quasi quasi il sinistro lo tiro via.

mettine 2 a destra