modifiche legali alla moto ammesse

leggo su una rivista di moto che si possono montare solo:
scarichi, frecce, specchietti con omologazione CE per quella moto.

Leggo su un'altra rivista che poi bisognerebbe andare in Motorizzazione per
far marcare sul libretto la modifica.

Ma chi lo fa?????

poi leggo che pedane, manubri, dischi dei freni, ecc. in teoria non si dovrebbero
cambiare - non succede di essere multati, ma le assicurazioni potrebbero
piantare grane (in caso di sinistri)

ma cavolo!!!!

Nano ha scritto:

leggo su una rivista di moto che si possono montare solo:
scarichi, frecce, specchietti con omologazione CE per quella moto.

Leggo su un'altra rivista che poi bisognerebbe andare in Motorizzazione per
far marcare sul libretto la modifica.

Ma chi lo fa?????

poi leggo che pedane, manubri, dischi dei freni, ecc. in teoria non si dovrebbero
cambiare - non succede di essere multati, ma le assicurazioni potrebbero
piantare grane (in caso di sinistri)

ma cavolo!!!!

E' proprio così. E' una follia italiana ma è così, in teoria, cambiando un finale dello scarico, anche se omologato andrebbe annotato sulla carta di circolazione. Non lo fa' nessuno, ma in caso di sinistro grave l'assicurazione potrebbe applicare una rivalsa sull'assicurato per mancanza idoneità del veicolo.

Infatti secondo me è assurdo! ...per esempio, se dovessei scivolare con la moto perchè un castoro mi attraversa la strada ed io sbatto contro le auto parcheggiate, la mi assicurazione che pretesti avrebbe per non pagare se io monto il terminale non originale??

Roby101 ha scritto:

Infatti secondo me è assurdo! ...per esempio, se dovessei scivolare con la moto perchè un castoro mi attraversa la strada ed io sbatto contro le auto parcheggiate, la mi assicurazione che pretesti avrebbe per non pagare se io monto il terminale non originale??

Ti risponde che la moto non era idonea alla circolazione e se non circolava non andava a sbattere. Ogni scusa per non pagare è buona, almeno per ridurre la cifra.

Ma il compito di dire se idonea o no non spetta alle FdO??

Roby101 ha scritto:

Ma il compito di dire se idonea o no non spetta alle FdO??

No, spetta alla motorizzazione civile e alle leggi italiane e pare che siano fiscali, la moto non è idonea se i componenti sostituiti non siano stati accettati dalla motorizzazione civile. E' una c...ta lo so.

Kattivik ha scritto:

Nano ha scritto:

leggo su una rivista di moto che si possono montare solo:
scarichi, frecce, specchietti con omologazione CE per quella moto.

Leggo su un'altra rivista che poi bisognerebbe andare in Motorizzazione per
far marcare sul libretto la modifica.

Ma chi lo fa?????

poi leggo che pedane, manubri, dischi dei freni, ecc. in teoria non si dovrebbero
cambiare - non succede di essere multati, ma le assicurazioni potrebbero
piantare grane (in caso di sinistri)

ma cavolo!!!!

E' proprio così. E' una follia italiana ma è così, in teoria, cambiando un finale dello scarico, anche se omologato andrebbe annotato sulla carta di circolazione. Non lo fa' nessuno, ma in caso di sinistro grave l'assicurazione potrebbe applicare una rivalsa sull'assicurato per mancanza idoneità del veicolo.

na na na,anche io pensavo che cambiando solo il terminale, si dovesse riportare la mod a libretto...ho cambiato idea quando ho trovato un link del mistero dei trasporti e della navigazione direzione generale m.c.t.c., che dice in breve, che cambiando solo il terminale con uno omologato per la moto, non va fatta la modifica a libretto...me lo sono stampato e messo nel libretto della moto per eventuali rogne,se riesco ti trovo il link

Il link è sul tinga!
Diciamo che per il terminale si può trovare una soluzione, basta dire che l' originale si è rotto e non era più usabile, e quindi ho montato un terminale omologato per il mio modello di moto!...il problema sta in frecce, portatarga, tubi in treccia...Quelli mi sa che sono più difficili da camuffare!

Roby101 ha scritto:

Il link è sul tinga!
Diciamo che per il terminale si può trovare una soluzione, basta dire che l' originale si è rotto e non era più usabile, e quindi ho montato un terminale omologato per il mio modello di moto!...il problema sta in frecce, portatarga, tubi in treccia...Quelli mi sa che sono più difficili da camuffare!

per i tubi penso che sia quasi impossibile che facciano storie..per il resto dipende chi becchi ,dico quasi impossibile perchè un ragazzo del tinga che ha lo z si è preso la multa perchè andava in giro con guanti non omologati...ma se i guanti non sono obbligatori come puoi dargli la multa?

Quella dei quanti mi pare una grossa bufala!..lo hanno multato per non aver rispettato quale articolo penale??

Roby101 ha scritto:

Quella dei quanti mi pare una grossa bufala!..lo hanno multato per non aver rispettato quale articolo penale??

ahh boh...

Ma no, i guanti è una minchiata, non esiste obbligo nel metterli figuriamoci se devono essere omologati. Per il terminale non sarei così sicuro, esistono più tipi di terminali, mia moglie in passato, quando aveva l'SV 650 aveva acquistato una arrow omologata da un rivenditore in via Tolstoi a Milano (mi sfugge il nome), montata da loro abbiamo circolato finchè ci hanno fatto delle menate per l'omologazione perchè sostenevano che il suddetto scarico è approvato, ma se rientra nei decibel consentiti dalla legge per la specifica moto deve essere testato dalla motorizzazione civile. E qui si finisce nei cunicoli della legislazione italiana. Loro sostenevano che possono, sempre e comunque in presenza di modifiche mandarti alla revisione, poi la motorizzazione prova i decibel, se rispetta bene altrimenti sono c..zi, mentre se annotata la prova è stata eseguita.

In Italia non c'è nulla o bianco o nero, ci sono i milioni di colori. C'è anche da dire che ci sono scarichi approvati che non rispettano le specifiche del costruttore neanche in cartolina.

Kattivik ha scritto:

Ma no, i guanti è una minchiata, non esiste obbligo nel metterli figuriamoci se devono essere omologati. Per il terminale non sarei così sicuro, esistono più tipi di terminali, mia moglie in passato, quando aveva l'SV 650 aveva acquistato una arrow omologata da un rivenditore in via Tolstoi a Milano (mi sfugge il nome), montata da loro abbiamo circolato finchè ci hanno fatto delle menate per l'omologazione perchè sostenevano che il suddetto scarico è approvato, ma se rientra nei decibel consentiti dalla legge per la specifica moto deve essere testato dalla motorizzazione civile. E qui si finisce nei cunicoli della legislazione italiana. Loro sostenevano che possono, sempre e comunque in presenza di modifiche mandarti alla revisione, poi la motorizzazione prova i decibel, se rispetta bene altrimenti sono c..zi, mentre se annotata la prova è stata eseguita.

In Italia non c'è nulla o bianco o nero, ci sono i milioni di colori. C'è anche da dire che ci sono scarichi approvati che non rispettano le specifiche del costruttore neanche in cartolina.

tipo il mio per citarne uno

teo88 ha scritto:

Kattivik ha scritto:

Ma no, i guanti è una minchiata, non esiste obbligo nel metterli figuriamoci se devono essere omologati. Per il terminale non sarei così sicuro, esistono più tipi di terminali, mia moglie in passato, quando aveva l'SV 650 aveva acquistato una arrow omologata da un rivenditore in via Tolstoi a Milano (mi sfugge il nome), montata da loro abbiamo circolato finchè ci hanno fatto delle menate per l'omologazione perchè sostenevano che il suddetto scarico è approvato, ma se rientra nei decibel consentiti dalla legge per la specifica moto deve essere testato dalla motorizzazione civile. E qui si finisce nei cunicoli della legislazione italiana. Loro sostenevano che possono, sempre e comunque in presenza di modifiche mandarti alla revisione, poi la motorizzazione prova i decibel, se rispetta bene altrimenti sono c..zi, mentre se annotata la prova è stata eseguita.

In Italia non c'è nulla o bianco o nero, ci sono i milioni di colori. C'è anche da dire che ci sono scarichi approvati che non rispettano le specifiche del costruttore neanche in cartolina.

tipo il mio per citarne uno

Per citarne uno

teo88 ha scritto:

[quando ho trovato un link del mistero dei trasporti e della navigazione direzione generale m.c.t.c., che dice in breve, che cambiando solo il terminale con uno omologato per la moto, non va fatta la modifica a libretto...me lo sono stampato e messo nel libretto della moto per eventuali rogne,se riesco ti trovo il link

questo mi interessa!
ce la fai a ritrovarlo?
grazie

quando mi è arrivato il mio scarico arrow,c'era dentro un adesivo da attaccare sul libretto che attestava che era omologato x la mia moto.
in un foglio a parte però,mi si consigliava di tenerlo insieme al libretto,ma di non attaccarlo.perchè nel caso togliessi lo scarico con l'adesivo attaccato,non sarei più in regola

Norton ha scritto:

teo88 ha scritto:

[quando ho trovato un link del mistero dei trasporti e della navigazione direzione generale m.c.t.c., che dice in breve, che cambiando solo il terminale con uno omologato per la moto, non va fatta la modifica a libretto...me lo sono stampato e messo nel libretto della moto per eventuali rogne,se riesco ti trovo il link

questo mi interessa!
ce la fai a ritrovarlo?
grazie

eccoti servito

teo88 ha scritto:

Norton ha scritto:

teo88 ha scritto:

[quando ho trovato un link del mistero dei trasporti e della navigazione direzione generale m.c.t.c., che dice in breve, che cambiando solo il terminale con uno omologato per la moto, non va fatta la modifica a libretto...me lo sono stampato e messo nel libretto della moto per eventuali rogne,se riesco ti trovo il link

questo mi interessa!
ce la fai a ritrovarlo?
grazie

eccoti servito

E' come mi hanno detto gli agenti di polizia. Loro possono mandarti alla revisione e se lo scarico non rispetta i decibel previsti dal costruttore l'omologazione non vale nulla. E' il gatto che si morde la coda. Tu non annoti e se fai rumore le forze dell'ordine ti mandano comunque alla revisione e ti misurano il grado di rumore. Infatti il testo cita che in ogni caso lo scarico deve rispettare il valore massimo di rumore prescritto dal costruttore. Di fatto sono tutti o quasi fuorilegge, se poi dissaldi il fermo del DbKiller hai manomesso il silenziatore.

grazie, Teo88 !

ma il mio db killer non è saldato mauri,ha una semplice brugola che lo tiene fermo
il mio scarico ha la doppia omologazione ma una è praticamente fasulla...
a proposito delle modifiche legali ammesse...devo ricordarmi di mettere sto catadiottro malefico...quando vado da mottadelli per provare lo z 1000 nuovo me lo faccio montare se no va a finire che rischio un verbale per una cazzatina

teo88 ha scritto:

ma il mio db killer non è saldato mauri,ha una semplice brugola che lo tiene fermo

Strano, tutte quelle omologate hanno un fasullissimo punto di saldatura che tiene la brugola ancorata alla scarico, e viene messo per la prova di manomissione...... Boh avranno iniziato a fregarsene anche di quello tanto danno l'omologazione a scarichi che fanno un bordello assurdo

Kattivik ha scritto:

teo88 ha scritto:

ma il mio db killer non è saldato mauri,ha una semplice brugola che lo tiene fermo

Strano, tutte quelle omologate hanno un fasullissimo punto di saldatura che tiene la brugola ancorata alla scarico, e viene messo per la prova di manomissione...... Boh avranno iniziato a fregarsene anche di quello tanto danno l'omologazione a scarichi che fanno un bordello assurdo

Comunque di scarichi che non "cioccano" ce n' è molti, e a dir la verità se potessi tornare indietro non sceglierei più il tromboncino!..bello ma noioso quando vai in giro in coppia, in pista e nelle gallerie!...diciamo che sceglierei proprio un' altra marca!
Mivv sono più "silenziosi" e più cupi, non sono sicuramente così canterini come Leo e Arrow!

Kattivik ha scritto:

teo88 ha scritto:

ma il mio db killer non è saldato mauri,ha una semplice brugola che lo tiene fermo

Strano, tutte quelle omologate hanno un fasullissimo punto di saldatura che tiene la brugola ancorata alla scarico, e viene messo per la prova di manomissione...... Boh avranno iniziato a fregarsene anche di quello tanto danno l'omologazione a scarichi che fanno un bordello assurdo

anche il mio ha una brugola...niente saldatura...

c'è da dire che credo che la mia moto sia una delle poche che probabilmente rispetta il livello di rumore pure a scarico aperto...lol...

ah e non ho problemi con la normativa Euro...visto che è euro1 e non ha il catalizzatore nel terminale...

Roby101 ha scritto:

Comunque di scarichi che non "cioccano" ce n' è molti, e a dir la verità se potessi tornare indietro non sceglierei più il tromboncino!..bello ma noioso quando vai in giro in coppia, in pista e nelle gallerie!...diciamo che sceglierei proprio un' altra marca!
Mivv sono più "silenziosi" e più cupi, non sono sicuramente così canterini come Leo e Arrow!

metti un bell'akra che è più silenzioso dello scaldabagno
il terminale è una cosa molto soggettiva, c'è a chi piace lungo corto largo stretto silenzioso rumoroso ecc ecc
uno scarico molto carino che è appena uscito è hp hydroform,molto carino piccolo e casinaro forse più del leo