Geronimo emulatore di Sigmund | RISOLTOOOOOO

Oggi durante il mio giretto da Pavia sino Varzi, rientro con deviazione a Cecima sino all'osservatorio e ammirazione dei parapendii e deltaplani che si lanciavano nel vuoto, il mio fido Geronimo ha iniziato ad andare a 3...........aaaarrrggghhhh.........
la cosa non mi è piaciuta troppo, anche perchè quando salivo di giri un pò smetteva. Tornato a casa ho lasciato raffreddare i bollenti spiriti del mio cavallo d'acciaio, ho smontato le candele e la prima della bancata sx era bagnata. Alla fine le ho estratte tutte per controllarle, ma mi sa che ho fatto una cappellata: per vedere se era tutto ok ho fatto girare un pelo i cilindri senza candele, mi son accertato che tutto era a posto, ma dopo aver rimontato le stesse sembrava inchiodato, come se non ne volesse + sapere di girare. Dopo 2 tentativi ha girato e sembrava andasse nuovamente a 4, poi ho spento e via, mercoledi o giovedi la devo tagliandare e cambierò tutte le candelee. Mi son preso paura, pensavo volesse fare come Sigmund, la Daytona 675 di Fede che ha tre cilindri e quindi va a 3
penso che questa volta inizio a farmi il tagliando base da me, per il resto mi affiderò alle mani esperte di buoni meccanici. Comunque dopo le regolazioni che mi son fatto fare (quelle delle mie elucubrazioni mentali) il Bandit è arrivato a 300km col pieno di 20lt. Non che sia migliorato di troppo, ma diviene un pò più accettabile. Ho ormai consolidato che voglio revisionare i carburatori e rifare allineamento e carburazione da zero, spero mi risolva i problemi dell'alcolizzato!!!! hihihhi

ho fatto girare per meno di un secondo
Norton sono disperatoooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
oggi ho trovato una pozza di benzina sotto Geronimo!!!! aaarrrggghhhh........
ho portato la moto su dalla rampa, ho iniziato a smontare il serbatoio e vedo che perde benza, non si arresta come dovrebbe fare visto che è una valvola a depressione. Apro e rimuovo il filtro dell'aria, min.............aaaaaaaaaaaaaaaaaa, pieno di benzina, un carburatore pieno, help meeeee...... ho fatto scendere la benzina dal tubo di scarico della scatola portafiltro, sono depressissimo. Domani mattina Cavallini viene a prenderla col suo furgone, poi vado a vedere cosa succede.

Caro Norton,
se Cavallini non si sbriga e non mette a posto il mio Geronimo, credimi che già da giovedì mi piazzerò in officina con la mia 15colpi in 40S&W, e credimi, la so usare bene bene... hihihihi, tu lo sai vero che se mi uccide il mio cavallo d'acciaio a lui che faccio?
Se per colpa di ricambi vari non riesce a rendermela in tempo gli sequestro o il Tornado Benello 899 o il Kawa ZXR750 per il tempo necessario a bruciargli le gomme!

Ultima novità del mio Concorde! hihihih
un mio amico che è espertissimo di riparazioni di veicoli ed è anche un ottimo carburatorista (ha sistemato e revisionato dei carburatori di uno Scrambler per l'officina di un suo amico che non andavano manco a fucilate! ebbene, una volta rimontati e fatti riempire un paio di colpi e, con l'aria tirata, è partito borbottando. Unica e necessaria operazione seguente è stato l'allineamento con il vacuometro a MERCURIO!!!!!! dicono sia il più preciso ed affidabile di tutti!
quindi penso che porterò geronimo nella sua officina e con il sapiente supporto del mio amico, del meccanico delle moto e mio, che romperò sicuramente le scatole con il manuale dell'officina, cercheremo di trarre soluzione o penso che sarà la volta buona che mi darò al ciclismo!

in fondo noi sardi siamo abituati a tutto ciò che non dà noia e che riesci a gestire, quindi se non sarà la bicicletta sarà un bellissimo asinello sardo, almeno ci capiremo! hihihi..

Ebbene novità non troppo esaltanti per il mio Geronimo: un pò di tempo fa si è fermato del tutto a Milano zona Lotto e un amico mi consiglia di andare da una specie di santone delle Jap, tale Deo in zona accursio ( www.deomoto.it ) che, dopo aver tenuto il bandito per un paio di giorni me lo rende e in primis sembra che finalmente sia tornato ai suoi 4 cilindri e alla sua bella spinta cattiva .... faccio giusto 20 euri di benza in modo che mi tiro su il pieno e, meraviglia, inizia ad andare di nuovo per i cavolacci suoi. Credetemi che sono molto depresso, la moto per me è davvero una valvola di sfogo, sempre con testa però, le mie ali della libertà.... mi capite, VERO????......
oggi mi sono accordato col mio amico famoso esperto in motori a scoppio (anche elettrici, ripara carrelli elevatori.... ....). Vi racconto: ho iniziato a smontare tutto ciò di smontabile, serbatoio, plastiche, batteria (con la benza non si scherza mai) e finalmente abbiam tirato giù i 4 carburatori del Concorde (prima ci siamo accertati quali dei 4 avessero problemi, il 3^ e 4^) e apriti cielo! una volta aperti non ci crederete mai a cosa ho trovato al loro interno.....
filmato 1:
https://www.youtube.com/watch?v=yZSz60_c1Zg
qui abbiamo solamente aperto le vaschette e poi controllato i getti... sembra sia tutto ossidato, una cosa stranissima, e intorno ai collettori molto nero... brutto segno
filmato 2:
https://www.youtube.com/watch?v=zp-AWYbCiE8
qui la vaschetta dopo che il materiale del fondo è stato grattato con un cacciavite, sembra quasi una specie di malta o di sali strani.....
foto di alcuni particolari della valvola benzina e galleggiante livello:
http://picasaweb.google.com/thepunisher924/PartiAlimentazioneBenzinaSuzukiBandit?feat=directlink#
qui invece se ingrandite vedrete la corrosione stranissima delle parti a contatto con la benzina, troppo strano davvero.
Quindi abbiamo costruito 2 tappi per il serbatoio dove prima c'era la valvola benzina e il galleggiante, e per il momento abbiamo inserito del diluente nitro in modo da eliminare tutta la sporcizia al suo interno. Domani acquisto una catena piccola che metteremo all'interno del serbatoio per grattare dolcemente le pareti visto che non si arriva con nulla. Filtro benzina secondario nuovo (già preso) e poi iniziamo a smontare i carburatori e li laviamo sempre con diluente nitro anche polverizzandolo con una pistola da carrozziere in modo che lo mandiamo dentro in pressione per pulire davvero bene.
Domani avrete altre novità sul lavoro svolto con altre foto e video.

altro reportage: questo è lo stato dei vari getti e le condizioni della parte inferiore dei carburatori.... minkia, non vorrei trovare nei cilindri e nelle valvole la stessa situazione...arrrghhhhhh........



http://picasaweb.google.com/thepunisher924/SpaccatoCarburatori?feat=directlink