Progettiamo una moto divertente?

Progetto: una moto che diverta in collina, partendo da un usato affidabile, con un budget limitato (circa 4000 euro) da usare a solo (senza passeggero)
Proviamo?
la mia scelta cade su una Suzuki SV 650 S del 2004 per diversi motivi:
1)moto affidabile
2)basso costo dell'usato (listino Eurotax prevede una spesa di € 2.300 per un modello del 2005)
3)sono andato a rivedere la prova su strada: davano come pregi
il gran motore (Euro 2), l'agilità, la frenata
come difetti: posto per il passeggero (e non ci interessa) e la linea
(e non ci interessa)
rispetto al modello 2002 c'è l'iniezione elettronica, il telaio in alluminio pressofuso (- 3kg:rispetto alprecedente) forcella migliorata.
Dati tecnici (rilevati):
vel.max (mod.S con cupolino) kmh 208
acceleraz. 400 m. 12"
peso kg. 185 (la versione con faro tondo 4 kg in meno)
freni diam.290 doppio pistoncino (e dicono potente e modulabile)
faro post LED.
Per l'usato raccomandano controllare: se il radiatore perde; se esce olio dal fulcro leva cambio; tendicatena distribuzione; regolatore di corrente
(se la batteria si scarica).
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Allora, si comincia: si chiedono suggerimenti:
io comincio con:
freni: mettere tubi in treccia
manubrio: più largo e aperto (possibilmente in lega più leggero)
pneumatici sport
scarico sportivo (prestazione e minor peso)
catena-pignone-corona con due denti in meno (più accelerazione)
poi bisogna bbattere il peso:
togliere pedane passeggero
togliere maniglione
contrappesi manubrio in ergal
(credo che con queste modifiche -compreso marmitta- si possano
guadagnare circa 6 kg.)
il motore lo lascerei così: dà 68 CV a 8.900 rpm (alla ruota)
Si chiedono consigli

ah, aggiungo:
per migliorare la forcella (punto dolente dei modelli fino al 2002)
ci sono dei kit molle+olio da € 200 in su

Bellaaa!
Nulla a che vedere con questa proposta qui sotto...

certo...anche perchè mi sembra una Kawa...
però ne porta di roba, e la cassetta di plastica blu
è un must....

tornando al progetto:
manubrio conico rizoma allum. € 99.-
paratelaio valter moto € 47
stabilizz.manubrio valter moto € 22
tubaz.freni treccia aeron. allegri € 109
trasmissione (pign.cat.coro) € 187
kit WP molle forcella + olio € 174
scarico completo Roads Titanium € 240

Ottimo compromesso l'SV!!!
La ricordo molto bene, perchè l'aveva mio padre anni fa:


Personalmente ritengo che le moto che rispettino i requisiti:

Citazione :

partendo da un usato affidabile, con un budget limitato (circa 4000 euro) da usare a solo (senza passeggero)

Siano le mitiche endurone della seconda metà degli '80

aspettavo i tuoi commenti, Andreverts !
e anche una frase come questa:
"le mitiche endurone della seconda metà degli '80 "

(la fissazione!!!!)

aspettavo anche qualche proposta tecnica, però...
quali gomme, ecc...

Norton ha scritto:

aspettavo i tuoi commenti, Andreverts !
e anche una frase come questa:
"le mitiche endurone della seconda metà degli '80 "

(la fissazione!!!!)

aspettavo anche qualche proposta tecnica, però...
quali gomme, ecc...

Appena ho tempo mi metto a pensare ad una bella Africa (rigorosamente 650) rimodernizzata per rientrare nei tuoi canoni

Norton ha scritto:

(la fissazione!!!!)
...

Puoi dirlo forte

Norton ha scritto:

aspettavo anche qualche proposta tecnica, però...
quali gomme, ecc...

Beh, come gomme, se è una moto comunque per uso stradale, io direi un bel treno di Michelin Pilot Power 2CT o in alternativa delle altrettanto valide Pirelli Diablo Rosso...

[quote="andreverts
Appena ho tempo mi metto a pensare ad una bella Africa (rigorosamente 650) rimodernizzata per rientrare nei tuoi canoni





http://www.infomotori.com/moto/2009/01/02/honda-africa-twin-1200/2/


non è proprio un 650 ma......

Premetto che per i miei gusti un quattro cilindri, o almeno un tre, resterà sempre preferibile a un bicilindrico, anche (e forse sopratttutto) per un uso esclusivamente collinare.
Ma sto al gioco, e propongo allora di considerare la sostituzione dell'ammortizzatore originale della SV con uno ad hoc, il che consentirebbe tra l'altro di alzare un po' il retrotreno, visto che un difetto tipico di tutte le Suzuki stradali (dicono i pilotoni) è di avere il... sedere basso.
Ammortizzatore nuovo, forcella kittata e taratura personalizzata dovrebbero garantire un risultato molto soddisfacente; ma anche se così non fosse, non lo ammetteremmo mai!
Certo a quel punto il bàgget sarà probabilmente andato a donnacce...

A proposito di moto degli anni '80 particolarmente divertenti, c'era quest'altra Suzukkina alquanto sfiziosa, decisamente micidiale sui misti collinari...

Io mi posso occupare delle modifiche al mono e alla forcella.

Per il mono ho un amico che fa lavori ottimi sul cross e in generale su tutti gli ammortizzatori.

Per la forcella lascia perdere WP e quarda qui http://www.racetech.com/

Saluti

bene, ragazzi!
vedo che i consigli cominciano ad arrivare:
pneumatici, mono, forcella...

Ma se a donnacce andassimo noi???

Scherzi a parte...per i freni posso sentrire un'altoro mio amico che fa tubi oleodinamici..cosa possono venire a costare..

Proporrei anche iil cambio dischi e pastiglie accoppiate, magari breaking non so cosa possano costare ma il risultato la frenata è garantita.

Se volete sostiure parti di carena in vetroresina ho chi può rifarle a prezzi modici.

Kit Dynojet e filtro aria? Già che si fa lo scarico...(sono contrario)

Io la rapportatura non la toccherei, ai bassi dovrebbe già avere un buon tiro, risparmieri i soldi per modifiche più ciclistiche come la forcelle appunto.

buongiorno a tutti vorrei dire la mia io ho avuto una sv 650 s del 99 per quanto riguarda l avantreno più che wp monterei molle hyperpro più adatte a un uso stradale e al posteriore più che cambiare il mono farei cambiare la molla sempre con una hyperpro per quanto riguarda la carburazione si potrebbe montare una power commander visto che si tratta di 1 moto a iniezione o 1 rapid bike un pò più costosa ma dove tramite interruttore da mettere su manubrio si possono sceglire diverse mappature

interessante....
Power Commander dovrebbe costare su 300 Euro...

Condivido per le hyperpro rispetto a WP, ma io ritengo che le molle siano solo una minima parte del problema. Io parlo di rivedere proprio l'idraulica. Per le forcelle ci sono degli emulatori dei pompanti e per il mono mi affideri al mio amico.

Sciatica® ha scritto:

A proposito di moto degli anni '80 particolarmente divertenti, c'era quest'altra Suzukkina alquanto sfiziosa, decisamente micidiale sui misti collinari...

parli delle mitiche GS (quella in foto dovrebbe essere la 450, massima cilindrata per i bicilindrici, oltre erano quattro cilindri)
(GS= 2 valvole per cilindro, GSX = 4 valvole)